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Musterfeststellungsklage gegen seat

Abgesehen von den Schiedsgerichtsplätzen in Europa gehören Sitze wie Singapur, New York und Sao Paulo zu den Am häufigsten als Schlichtungsstellen ausgewählten Städten. Ein weiterer sehr beliebter Sitz der Schiedsgerichtsbarkeit ist die Schweiz, insbesondere die Städte Genf und Zürich. Die Gründe für diese Präferenz sind die Anerkennung der Schweiz als neutraler Staat in vielerlei Hinsicht, der mehrsprachige Aspekt und die positive Einstellung der Schweizer Gerichte zur Schiedsgerichtsbarkeit. Insbesondere in Bezug auf die türkischen Parteien ist auch die Tatsache, dass der schweizerische und der türkische Obligationencode erheblich ähnlich sind, ein sehr wichtiger Faktor6. Die FAA analysierte diese vorgeschlagene Regel unter Executive Order 13211, Actions regarding Regulations that Significantly Affect Energy Supply, Distribution, or Use (18. Mai 2001). Die Agentur hat festgestellt, dass es sich nicht um eine “erhebliche Energiemaßnahme” im Rahmen der Exekutivanordnung handeln würde und dass sie wahrscheinlich keine signifikanten nachteiligen Auswirkungen auf die Versorgung, Verteilung oder Nutzung von Energie haben würde. Darüber hinaus geht die Agentur davon aus, dass die Informationen über die Sitzbreite die vorherrschende einschränkende Sitzdimension berücksichtigen werden. Die Bereitstellung der Sitzbreite für den breitesten Sitz in jeder Klasse von Start Printed Page 18216service dient dazu, die unbeabsichtigte Folge zu vermeiden, dass ein Betreuer von der Verwendung eines CRS abhält, und die Fälle zu begrenzen, in denen ein Betreuer erwartet, ein CRS zu verwenden, aber aufgrund der Passform oder der Sicherheitsbestimmung des Bedieners nicht geeignet ist.

Offenlegung der Website: Die FAA stellt fest, dass eine Reihe von Luftfahrtunternehmen, die derzeit Fluggasttätigkeiten durchführen, bereits Informationen zur Sitzdimension auf ihren Websites bereitstellen. Beispielsweise stellen einige Luftfahrtunternehmen derzeit sowohl den Stellplatz als auch die Breite für die Passagiersitze in jeder Dienstklasse zur Verfügung. Die Agentur geht jedoch davon aus, dass die in diesem NPRM vorgeschlagene Offenlegung von Informationen die Fälle erhöhen würde, in denen Pflegekräfte vorab bestimmen können, ob ein CRS auf eine Flugzeug-, Modell- und Serienausstattung passt, auf die sie reisen wollen. Executive Order 13609, Promoting International Regulatory Cooperation, (77 FR 26413, 4. Mai 2012) fördert die internationale regulatorische Zusammenarbeit, um gemeinsame Herausforderungen in Den Usa, Der Sicherheit, Sicherheit, Umwelt und anderen Fragen zu bewältigen und unnötige Unterschiede in den regulatorischen Anforderungen zu reduzieren, zu beseitigen oder zu verhindern. Die FAA hat diese Maßnahme im Rahmen der Politik und der Vertretungsverantwortung der Executive Order 13609 analysiert und festgestellt, dass diese Maßnahme keine Auswirkungen auf die internationale regulatorische Zusammenarbeit haben würde. In Indien, Teil I des Schieds- und Schlichtungsgesetzes, 1996 gilt nur, wenn der Sitz des Schiedsverfahrens Indien ist, wie in Abschnitt 2 Absatz 2 des Gesetzes angegeben. Der Gerichtshof bei der Entscheidung über den Antrag nach den Bestimmungen von Teil I hat zu bestimmen, ob der Ort des Schiedsverfahrens in Indien ist oder nicht. Daher entscheiden die Gerichte bei der Entscheidung über einen solchen Antrag über das Sitzrecht, falls die Vereinbarung der Parteien dazu schweigt. Aus Gründen der Sicherheit von Kindern ermutigt (aber verlangt) die FAA Betreuer, für jedes Kind unter zwei Jahren ein separates Ticket zu erwerben, damit das Kind in einem CRS sicher zurückgehalten werden kann.